«Гонки, конечно, не сравнимы с искусством балета или музыки. Но когда я вижу Фанхио, скользящим в повороте, для меня это то же, что и пируэт в исполнении Павловой на сцене. В гонках невозможно достичь совершенства. Можно сделать это на конкретном автомобиле в конкретном повороте. Но на свете существует столько поворотов и столько автомобилей, столько покрытий и неучтенных факторов! Мне это напоминает погоню за радугой - чем ближе к ней подбираешься, тем дальше она ускольза-ет. Это делает гонки самым захватывающим видом спорта!»
Стирлинг Мосс

1. Постоянное внимание.
2. Обоюдная предусмотрительность.
Что значит постоянное внимание? Всегда прогнозировать развитие ситуации, думать на несколько шагов вперед. Таким образом можно предугадать возникновение аварийной ситуации. Постоянно рассчитывать на внезапное возникновение опасности. Она может исходить от других участников движения. Например:
а) от детей или велосипедистов;
б) от неумелых или опасных водителей;
в) от машин с иностранными или неместными номер
ными знаками;

Главное - предотвратить саму возможность аварии или дорожного происшествия. Например, в таких случаях как:
а) женщина с коляской переходит улицу;
б) водитель перепутал ряды и хочет занять ваш ряд;
в) водитель, преодолевающий подъем встретил на своей полосе препятствие;
г) играющие на проезжей части дети;
д) водитель, выезжающий из двора или ворот, хочет влиться в плотный поток транспорта;
е) водитель встречного автомобиля не успевает пере строиться на свою полосу после обгона;
ж) водитель не успел закончить разворот на пере крестке.

Надежный водитель все время анализирует свои действия и владеет автомобилем. Чувствовать автомобиль, владеть им, что это такое? Вот высказывание знаменитого гонщика Джонни Парсонса на эту тему: «Старайся почувствовать машину, как часть своего тела, а сознание заставь слиться с ней. Это должно быть так же четко, как то, что шины сделаны из резины. Если получится, тогда ты почувствуешь шины своими нервными окончаниями. Это грандиозное ощущение!»
Владислав Барковский: «Это как обувь покупать - меряешь красивый ботинок, одел на ногу и сказал - это мой ботинок. Удобно! Вот также любой автомобиль нужно приспособить под себя».

Очень важно правильно выдержать дистанцию. Начинающие водители, особенно женщины, жалуются, что плохо видят дорогу, не успевают вовремя среагировать на действия впереди идущей машины, чувствуют себя неуверенно в общем транспортном потоке. Причина одна - несоблюдение дистанции.
Есть элементарная формула, по которой определяется оптимальная дистанция: половина скорости, выраженная в метраже. Если вы едете 60 км/ч, то до автомобиля, впереди идущего, должно быть 30 метров. В городе дистанция сокращается приблизительно на коэффициент 0,3. Это 20-25 метров до впереди идущей машины. Таким образом вы не ограничиваете себя ни в маневренности, ни во времени принятия решения на совершение маневра. К сожалению, дистанцию в России не соблюдают. А вот в Германии за несоблюдение дистанции полагается штраф - на автобанах установлены специальные камеры, и автомобили, которые не соблюдают дистанцию на большой скорости, фотографируются, а водителя штрафуют.

На гонках выступать не собираюсь! Так заявляет подавляющее большинство водителей, считая, что для поездок на дачу особого мастерства в управлении автомобилем не требуется. До места назначения такие водители рано или поздно не доезжают. Нужно ли обычному водителю уметь делать то, что с легкостью выполняет автогонщик? Судите сами: каждая экстремальная ситуация на дороге требует молниеносной реакции водителя и правильных контраварийных действий. Только так можно избежать аварии или значительно смягчить ее последствия.
Вождение автомобиля в любом случае - игра на опережение. Не может быть застывших ситуаций, действовать нужно не задумываясь, реагировать быстро и четко, представляя, какие последствия будут от того или иного контраварийного приема. На скользкой дороге водители часто попадают в аварии - автомобиль неожиданно срывается в занос, что делать?

Предвижу вопрос читателей по поводу переднеприводных, заднеприводных и полноприводных машин. Конечно, есть отличия в управлении автомобилями с различным типом привода. Переднеприводный автомобиль в заносе скользит боком, его хочет развернуть центробежная сила. Не нужно отпускать педаль газа! Крутящий момент, то есть тяга на передних колесах, буквально вытягивает машину, не дает ей разворачиваться вокруг своей оси! Если же сбросить газ в ответственный момент, то с машиной будет бороться труднее и вы лишитесь возможности противостоять заносу. Автомобиль с задним приводом в критической ситуации ведет себя иначе: газ во время заноса нужно отпускать плавно, не до конца, наполовину. Резко бросать газ нельзя - ошибочное действие для всех видов привода. По сути, резким сбросом газа вы ставите машину поперек дороги. Гонщики пользуются таким приемом при скоростном прохождении поворотов и делают это сознательно. Прием называется контрсмещение, то есть силовое прохождение поворота в заносе.

Рассмотрим ситуации с экстренным торможением. Как правильно тормозить внезапно и на большой скорости? Что делать? При торможении надо помнить, что чем нежнее обращение с тормозной педалью, тем лучше будет сбалансирован автомобиль, и тем больше шансов пройти поворот на пределе, то есть максимально быстро. Естественно, нажатие и отпускание тормозной педали должно происходить очень быстро. Но скорость нажатия не должна быть одинаковой - самое важное, чтобы торможение было прогрессивным, то есть с увеличивающимся давлением на педаль. Начинать торможение нужно плавно - чем дальше, тем больше увеличивая силу нажатия на педаль. Если затормозить слишком резко, передние колеса окажутся перегружены и заблокируются. Отпускать педаль нужно тоже как можно более плавно, но при этом максимально быстро. Технику прогрессивного торможения можно абсолютно безопасно и спокойно отрабатывать каждый день при езде по обычным дорогам.

Как не ошибиться в переключении, то есть не включить, например, вместо четвертой вторую передачу? Основное правило - не спешить. При поспешном переключении водитель неизбежно быстро убирает правую руку с руля и берется за переключатель, машина в этот момент делает зигзаг влево. Это связано с анатомическим или, скорее, с биомеханическим строение рук человека. Прежде чем убирать правую руку с руля, силу, с которой левая рука держит руль, следует увеличить. Совершенно недопустимо браться за ручку переключателя двумя пальцами или разворачивать руку ладонью вперед при включении третьей или пятой передачи. На современных автомобилях передач, как минимум, пять, и появляется все больше шестиступенчатых вариантов. Остановимся подробнее на приемах переключения скоростей на многоступенчатых коробках. Наличие пятой и шестой передачи добавило к классической схеме переключения «Н» вторую половину справа и она стала напоминать букву «Ж»